Portal da Prefeitura de Belo Horizonte

Todos os trechos analisados para a criação de faixas exclusivas levam em consideração todos os meios de transporte que ali circulam, seja através da bicicleta, seja dos ônibus municipais, intermunicipais, interestaduais e outros. Neste caso, são considerados os volumes total e individualizado de cada sistema, distribuição e dimensionamento dos pontos de embarque e desembarque e indicando possíveis melhorias dos espaços físicos, embora não seja do domínio da BHTRANS a definição dos itinerários e a frequência das linhas de ônibus intermunicipais.

Embora o trecho da Rua Jacuí entre a Av. Cristiano Machado e a Rua Salinas não faça parte dos 70 km deste contrato, esta via será pauta das próximas contratações para esta finalidade. Entretanto, cabe ressaltar que para a implantação de faixas exclusivas neste trecho da Rua Jacuí, que opera em mão dupla direcional, seria necessário criar quatro faixas de tráfego, uma para a circulação dos ônibus e outra para o tráfego geral e para acesso aos imóveis lindeiros, em cada sentido. A seção (largura da pista) reduzida e as calçadas estreitas não comportam tal configuração e o adensamento comercial e residencial tem direito aos seus acessos. Portanto, este estudo tem de ser realizado de forma mais abrangente criando um equilíbrio quanto aos diversos interesses dos usuários da via, preservando os direitos de acesso, a fluidez do transporte coletivo e sobretudo, a diminuição do risco de atropelamento.

Da mesma forma, o trecho da Av. Francisco Sales entre a Av. do Contorno com a Rua Engenheiro Carlos Antonini e a Praça Hugo Werneck não foi contemplado neste contrato tendo em vista os estudos em andamento de adequação do Sistema MOVE na Praça Hugo Werneck com possível mudança da circulação dos ônibus e instalação de estações fechadas de porta à esquerda no entorno da referida praça.

Contudo, para que a interseção da Av. do Contorno com Av. Carandaí e Rua Camões passe a operar com dois estágios semafóricos, eliminando o terceiro estágio, está prevista a mudança de circulação em seu entorno. O trecho da Av. Francisco Sales entre a Av. do Contorno e a Av. Carandaí passa a operar em mão inglesa voltando para a configuração atual a partir da Carandaí. Já a Av. Carandaí entre as Avenidas Francisco Sales e do Contorno, continuará em mão dupla, absorvendo o tráfego que sobe pela Francisco Sales em direção à Savassi e Praça Milton Campos. Para controle dos conflitos na interseção das Avenidas Francisco Sales e Carandaí serão implantados, além das obras físicas de canalização, semáforos veiculares e de pedestres e novos pontos de atravessamento seguros. Também, o acesso ao Bairro São Lucas será realizado pela Rua Engenheiro Carlos Antonini que formará um binário com a Rua Camões entre a Av. do Contorno e a R. Visconde de Taunay, aumentando a capacidade viária neste quarteirão da Rua Camões.

Embora o trecho da Rua Jacuí entre a Av. Cristiano Machado e a Rua Salinas não faça parte dos 70 km deste contrato, esta via será pauta das próximas contratações para esta finalidade. Entretanto, cabe ressaltar que para a implantação de faixas exclusivas neste trecho da Rua Jacuí, que opera em mão dupla direcional, seria necessário criar quatro faixas de tráfego, uma para a circulação dos ônibus e outra para o tráfego geral e para acesso aos imóveis lindeiros, em cada sentido. A seção (largura da pista) reduzida e as calçadas estreitas não comportam tal configuração e o adensamento comercial e residencial tem direito aos seus acessos. Portanto, este estudo tem de ser realizado de forma mais abrangente criando um equilíbrio quanto aos diversos interesses dos usuários da via, preservando os direitos de acesso, a fluidez do transporte coletivo e sobretudo, a diminuição do risco de atropelamento.

Da mesma forma, o trecho da Av. Francisco Sales entre a Av. do Contorno com a Rua Engenheiro Carlos Antonini e a Praça Hugo Werneck não foi contemplado neste contrato tendo em vista os estudos em andamento de adequação do Sistema MOVE na Praça Hugo Werneck com possível mudança da circulação dos ônibus e instalação de estações fechadas de porta à esquerda no entorno da referida praça.

Contudo, para que a interseção da Av. do Contorno com Av. Carandaí e Rua Camões passe a operar com dois estágios semafóricos, eliminando o terceiro estágio, está prevista a mudança de circulação em seu entorno. O trecho da Av. Francisco Sales entre a Av. do Contorno e a Av. Carandaí passa a operar em mão inglesa voltando para a configuração atual a partir da Carandaí. Já a Av. Carandaí entre as Avenidas Francisco Sales e do Contorno, continuará em mão dupla, absorvendo o tráfego que sobe pela Francisco Sales em direção à Savassi e Praça Milton Campos. Para controle dos conflitos na interseção das Avenidas Francisco Sales e Carandaí serão implantados, além das obras físicas de canalização, semáforos veiculares e de pedestres e novos pontos de atravessamento seguros. Também, o acesso ao Bairro São Lucas será realizado pela Rua Engenheiro Carlos Antonini que formará um binário com a Rua Camões entre a Av. do Contorno e a R. Visconde de Taunay, aumentando a capacidade viária neste quarteirão da Rua Camões.